最近燃費が落ちまくってる！
2年前は15km/L出ていたのに、最近は13km/L半ばしか出ません。これはセンサー類の劣化かイグニッションコイルの劣化だろうということで、とりあえずイグニッションコイルも7万キロ近く使っているので交換してみました。スイフトが10年7万キロで壊れましたからね。
イグニッションコイル交換の費用
交換したイグニッションコイルはエムズ部品のもの。3本で6500円でした。会社名などの刻印は無く、どこの製品か全くわからないのが怖いところですが、質感や重量的に純正品と瓜二つです。おそらく品質的にはさほど問題無いと思います。本当にヤバいヤツは質感で分かりますので。
早速交換。所要時間10分ほど。自分でやったので工賃0円。使用工具
交換方法
インタークーラーのカバーを外します。（+ネジ4本）
インタークーラーについている配線ステーを外します。
インタークーラーの手前のステーのボルト（10mm）を外します。
インタークーラーに接続されているホースバンド（8mm）を緩めて外します。
右斜め手前に引っ張ればインタークーラーが取り外せます。
本来ならタペットカバー上部に黒色のプラスチックカバーが付いているのですが、確か8mm4本で止まっていたと思います。それを外すとイグニッションコイルが露になります。
イグニッションコイルのカプラと10㎜を外して取り外します。一番奥の気筒はインタークーラーのステー10mmを3か所外すと取り外せます。
新しいものに交換したら逆の手順で復元します。
トルクが帰ってきた
今まで出だしと加速時にトルクが無いなぁと感じていたのですが、交換後はトルクモリモリです。スムーズに力強くふけ上がります。5000回転辺りでパワーが頭打ちになってる感覚がありましたが、今は6800回転まで力が出ます。
当初、NGKの2万円のイグニッションコイルを入れようと思ったのですが、これでも全然十分そうです。問題は耐久性ですが、そのうち分かってくるでしょう。
これだけ変化が体感できるということは、燃費に現れそうな気がします。次回の給油時が楽しみです。また報告します。
イグニッションコイル取り換え前後の燃費
取り換え前
取り換え後
うーん、しょっぱいけど確実に燃費は上がってる。燃費悪化は多分オイルが10W-50だからってのが大きいのかも。次はオイルを5W-30を入れて燃費を計ります。