この間の車検で交換してもらった「MONSTER SPORT ハイトアップスプリング(20mmアップ)」の感想を書きたいと思います。
- コーナーのロールが減って安定感が増した。
- ギャップを踏んだ時のハネが少なくなった。
- 車高が2cm上がって悪路での余裕が増した。
といったところでしょうか。これだけでかなり変わります。
この製品について公式HPから引用しましょう。
日常走行とクロスカントリー走行の両立を狙った車高アップスプリング。ノーマルショックアブソーバー等、ノーマル長のショックアブソーバーとの併用を前提に開発。
■約20mmアップ
■バネレート Fr: 2.6kgf/mm Rr: 2.4kgf/mm
純正のバネレートはフロント1.9k、リア2.33kと、段差を乗り上げることを想定してなのかフロントがやわらかい設定になっています。そのため、ステアリングを切ると、フロントが大きく沈み込んでロールが大きくなりがちでした。段差に斜めに進入した際には、前後リジットアクスルと相まって、ぐわんぐわんと激しい横揺れに襲われていました。
しかし、このスプリングはフロントのレートが2.6kと純正よりも0.7kも高い設定になったため、ステアリングをきった際の沈み込みが少なくなり、安定性が増しました。さらに、段差を斜めに進入した際も、純正スプリングよりも横揺れが抑えられています。前後とも純正より硬い設定のため乗り心地が悪くなるのかと思いきや、逆に無駄な揺れが無くなり、乗り心地が良くなっています。
バネレートは純正より高いものの、ある程度押さえられているため、純正ショックとの相性も抜群です。
車高も2cm上がるため、純正タイヤより2周り大きなタイヤも履けるようになりますし、サスペンションのストロークも若干ながら長くなるため悪路走破性も向上するでしょう。あと、自分は結構ピボットを岩にぶつけがちなのですが、2cm上がるだけで全然違います。バネレートが純正より高いためハネづらくなり、腹打ちを予防できます。
交換前にアトリカさんにスプリング交換だけでは2cmでもジャダーが起こる可能性があると言われましたが、今のところ全くそんな様子はありません。「MONSTER SPORT ハイトアップスプリング(20mmアップ)」は純正部品と併用することを想定したスプリングのため、そのまま交換するだけで問題ないようです。
スプリングを交換したらショックも交換したくなってきました。なんだかジムニー沼にスタックしそうです。
今気づいたんですが、MONSTER SPORTSじゃなくてMONSTER SPORTなんですね。